“共享汽車”巴歌出行先后進駐山東省臨沂、煙臺等地,但運行近一年來,這家曾為當地市民帶來出行便利的公司,正面臨車輛數量減少、退費難的信任危機,處境有些尷尬。

臨沂已經找不到在線可用車輛。2017年9月初,巴歌出行正式進駐臨沂。此前,巴歌出行與當地一家公司達成戰略合作,雙方共同投資成立合資公司,計劃陸續在臨沂城區投放500輛分時租賃汽車。所用車輛為北汽EV150純電動汽車,續航里程在150公里左右。9月5日,本報記者走訪發現使用巴歌出行APP在臨沂已經找不到在線可用車輛。“大概是8月初的時候,一兩天的時間,所有車輛都下線了。”巴歌出行會員張先生介紹,他兼職從事代駕業務,送顧客回家路程較遠時用過幾次巴歌出行。

除了車輛數量的減少,“巴歌出行”還深陷退費難的信任危機。據了解,要使用共享汽車,必須下載手機APP“巴歌出行”,完成信息認證并繳納599元會費后方可下單用車。根據使用協議規則,如果會員申請退費,會費會在7-15個工作日返還,但在實際操作中,退費時間卻沒有那么及時。

張先生告訴記者,不少做代駕的同行也是巴歌出行的用戶,他們發現所有車輛下線后,不少人想退會費和充值款,但始終沒有退成。同樣是做代駕業務的蔣先生早在7月份就申請退費,同樣是沒有結果。申請退費期間他多次撥打巴歌出行的客服電話,對方一直承諾加快進度,可是最近客服電話根本打不通,也沒有退費成功。

類似情況也出現在煙臺，作為首家入駐煙臺的“共享汽車”,“巴歌出行”曾一度吸引市民眼球,成為共享經濟時代一道亮麗的風景。2017年8月4日,“共享汽車”登陸煙臺,然而運行一年時間,“巴歌出行”的處境也有些尷尬。在“巴歌出行”手機客戶端頁面,記者發現,租車等業務仍正常運轉,但在煙臺市區可供選擇的車輛并不多。上市之初,“巴歌出行”曾宣稱市民打開地圖,系統會自動定位到客戶實際所在位置,并按距離遠近推薦最近的六輛車,但目前,記者操作發現地圖上可供選擇的汽車數量并不多,有時一輛,多的時候也就四五輛。

70多起投訴 。問題集中在退費難9月6日,張先生與其他多名遭遇退費難的會員,多方打聽沒有找到巴歌出行在臨沂的工作人員后,轉而找到在臨沂的合作方咨詢退費問題。對方答復說所有會員費都是通過APP直接打入了巴歌出行的賬戶,由巴歌出行負責審批退費,他們公司不掌握用戶的數據和資金。

記者咨詢該公司工作人員得知,此前他們已經接到過多起退費難的投訴,與巴歌出行方面協調解決了一部分,當時的情況是有的會員沒有在APP上申請退費,有的是用車期間出現了違法還未處理,導致部分會員的退費延誤。但目前該公司與巴歌出行方面也聯系不上,再幫助協調退費很困難。

此外,記者從煙臺市工商局了解到,近期關于“巴歌出行”的投訴也不少。據一位工作人員介紹,自6月份以來,煙臺工商12315投訴咨詢電話接到關于“巴歌出行”的投訴有70多起,投訴的問題集中在退費難、商家沒有按照約定時間退費等問題。該工商人員介紹,由于市民下單都是通過“巴歌出行”手機APP,會費也是直接打到北京公司的賬戶,相當于市民與北京巴歌汽車租賃有限公司產生了消費行為,由于屬地管理問題,確實沒有權限對投訴進行調解,只能建議消費者投訴到北京工商部門,如果涉及消費者人數較多,建議集體走法律程序。

臨沂區域的職員全部處在休假狀態。“所有車輛下線是為了整修,何時重新上線運營還不確定。”據知情者透露,巴歌出行在臨沂投放的車輛實際只有100輛,注冊會員最多時接近2000人,目前在線會員可能不超過300人。這100臺車輛使用成本每年得160多萬元、保險費50多萬元,但運營近一年營業額只有130萬元左右,還不夠車輛成本。如果算上人員工資等費用,這一年在臨沂的虧損得在100萬元上下。

9月7日,根據上述受訪者的指引,記者在某汽車市場找到了這些正在整修的車輛。多名維保公司的工作人員正在逐輛整修,有的車輛座椅全部拆除下來進行了清洗,排列在空地上晾曬。部分車輛重新噴涂車漆完成了整修,如果不仔細觀察從外觀很難看出這些車輛已經使用了近一年。記者注意到,這些整修完的車輛并未噴涂、張貼巴歌出行的相關標識。

據維保人員介紹,這些車送來時基本都存在問題,以外表剮蹭、內飾臟亂為主,有的車輛還存在底盤受損、車內后視鏡被拆除等問題。據他們推測,用戶在用車時可能不太在意,畢竟不是自己的車,有些人甚至惡意拆除一些車內可用的小部件拿到自己車上用。維保人員同時介紹,他們只負責這些車輛的維保,不知道維保完成后是繼續上線運營還是另作安排。據他們了解,目前巴歌出行負責臨沂區域的職員全部處在休假狀態,聯系不上。

“員工工資發放也不及時”，公開信息顯示,2017年3月份巴歌出行完成了1000萬元天使輪融資,同年7月份完成2500萬元的A輪融資。“相比共享單車等其他共享出行模式,共享汽車是重資產運營,在全面盈利之前對融資的依賴遠大于前者。”公開信息未顯示巴歌出行獲得過B輪融資,業內人士認為巴歌出行或許面臨融資難的問題,這也解釋了為何在臨沂地區僅上線100臺車,遠未達到500臺目標的問題。

對于目前巴歌出行出現的種種問題,巴歌出行煙臺城市負責人竇明濤介紹,近期上線的車輛確實有一定減少,主要是因為運營一年時間,很多車輛的保險已經到期,正在辦理相關的續保手續,只能下線等待一段時間,所以市民感覺供選擇的車輛少了,其實市場投放的車輛并沒有減少。“目前,退費不及時的問題確實存在。”對于退費難的問題,巴歌出行一位市場負責人稱,現在真不知道該說什么好,事情有些復雜,總之很尷尬,我們也很迷茫,就等領導層下一步的規劃和方向,同時,該負責人透露目前員工工資發放也不及時。

當共享成為一種經濟，人們若看不到利益，如何會繼續成為經濟之下操控的傀儡，利民、便民、為民則成為笑話。解決共享經濟的關鍵，在于明白是否可持續發展，當然，利益才是最大的推動者。