一年一度的全球最大消費電子展CES，于昨天在美國拉斯維加斯拉開帷幕。每年的CES大會都吸引無數全球電子科技廠商參加，同時，也有無數廠家時刻關注最新信息，以抓住未來科技走勢，謀求更好的發展。今年也不例外，據中國英文媒體《中國日報》統計，本次消費電子大展CES中，中國廠商在參展商中的比重接近三分之一。

在今年的參加CES的4119家參展商中，共有1300家中國廠商參展，其中652家來自深圳。中國參展商的數量比去年翻了一番還多。據國外經濟網站AsiaOne.com報道，2015年的CES共吸引了至少550家中國公司，其中470家來自深圳。
本次展會凈展覽面積21.4萬平方米，有超過15萬觀眾，超過6000位全球各地記者參與報道，展會熱鬧空前。其中來自中國的廠商、記者、觀眾隨處可見，到處能聽到中國話，看起來更像是中國的一個科技展會。

據 《國際商業時報》報道，本屆CES的首個展位來自芯片巨頭英特爾，而圍繞英特爾的大面積展位則屬于數家來自中國的公司。報道引述美國科技市場研究公司 Creative Strategies Inc。主席Tim Bajarin的博客稱：“毫無疑問，中國人已經來了。他們計劃盡可能地擊敗傳統消費電子廠商，并且迅速占據市場份額。 于是大家開始覺得，中國廠商和終于開始走向了創新，走向了國際，再加上前不久《連線》對中國制造的報道，稱中國已經由山寨之國變成硅谷，估計這讓所有國人感到自豪。

但是事實真的是這樣嗎？不可否認的是，中國廠家的確有很多產品在大會上參展，但是擁有大部分專利、擁有核心技術的產品呢？ 中國企業在CES大會的確火了一把，如家電行業里，代表性的是TCL全球首發了高端子品類QUHD量子電視及旗艦新品X1，樂視則帶來了超級電視Max 65 Blade——全球最薄的分體電視。TCL多媒體副總裁王汝林對媒體表示，QUHD量子電視的推出不僅代表了彩電行業又一高科技產品品類的問世，同時也代表了TCL曲面電視最高端產品的誕生。

中國廠家在智能汽車行業的發展，具代表性的如樂視投資的硅谷初創公司 Faraday Future打造的首款產品FFZero 1 概念車，這是中國廠商樂視在海外的團隊打造的智能汽車，按照官方的說法，他們“再過幾年”就能準備好真正可以量產的車款。這款汽車的確很吸引人眼球，官方也很自信，但是沒有任何智能化參數公布，不知道里面有多少真技術。 中國廠家在在智能手機行業表現比較普通，如華為、樂視、中興發布的數款手機，數據平平，沒有太多可吸引人的地方，如華為正式發布的Mate 8的海外版機型，在設計和配置上其與國行版的基本一致，這意味著華為進一步重視美國市場的擴展之路。但是技術方面來說，華為官方稱Mate 8擁有六大亮點：凝煉設計、強勁持久、頂級相機、極致安全、全球速連和智慧商務。這些好像和平常手機沒什么不一樣吧。

中國企業又有那些企業擁有核心技術呢？與之對比的是，來看看國外廠商的產品：三星發布了無邊框量子點曲面屏電視KS 9500，量子點技術是去年亮相的新型技術，能夠帶來最為真實的畫面質量，亮度、出色的對比度和鮮活的色彩，其技術目前主要是LG、三星主導。 英特爾發布了數項新技術與相關落地的產品，包括實時監測運動數據的智能滑板，Curie模塊可以數字化運動體驗，“Radar Pace”智能眼鏡，采用英特爾RealSense技術的防撞無人機Yuneec Typhoon H，AR智能安全帽（類似微軟HoloLens），利用FreeD技術實現游戲角色頭像3D導入，與BECCA合作的3D打印智能服裝等。

智能汽車領域，高通共銷售出3.4億個asic芯片，服務超過20個汽車品牌。驍龍600系列的驍龍602a將應用在2017款奧迪汽車上。另一方面，奧迪副總裁RickyHudi表示奧迪connect是領先的汽車連接技術，使用模塊化系統，保證計算能力和連接能力的升級，將提供最好的互聯體驗。奧迪未來的新車將使用高通602芯片的最新Audimmx模塊，預計2017年上市。 通過對比可以發現，國外廠商大多是核心技術上的突破，這些技術將在新類別產品的研發上得以應用，從而引領新的產品潮流。而中國廠商的產品很多仍停留在硬件和表層軟件上的改動，比較出色的是騰訊研發的智能無人機，可以方便將視頻分享至微信朋友圈...但是這好像不太夠看。

中國的廠家規模大，敢燒錢的企業很多，比如參展企業的展位費就是一筆不小的數目，但是真正將重心放在核心技術研發的企業少之又少，中國企業需迫切的進行轉型，學習外國大企業關鍵技術創新的經驗，像谷歌研發自動駕駛系統的經驗、英特爾開發pc處理器的經驗、高通研發驍龍芯片的經驗等等。現在的中國技術發展很快，也許現在不算創新型大國，但是幾年后，十幾年后呢？在科學技術日新月異的今天，也許明天，我們取得的成就就能讓世界刮目相看。